名古屋-諸所街歩き無常

　　　　　






　　　　　
堀川のプチ再生プラン ・・・ 一思考
2009年10月06日(火) 21:21
堀川路地　堀川への路地はバックヤード
　　K10D + Sigma10-20mm/F4-5.6 - 18mm F5.6

堀川 は名古屋の街の中心を縦断している。
・・・
戦後流通手段が陸上に、それも自動車に取って変わられたことで、
めっきり存在価値が失われ、目向きもされないばかりか邪魔者扱いの有様だ。

　-　そもそも名古屋城の築城のために造られたと言われるが、
　-　その後３５０年余りは 名古屋流通の主要交通路として活躍 していたはず。

流通の要として堀川が生きていた時代にはそこは街の玄関であった。
川に面した家々は表玄関として出入りが可能の動線を持っていたし、
また街の活動の中にも道と堀川を結ぶアプローチが
家屋と家屋の隙間を利用して動線化、組み込まれていたのである。
・・・
なんとまぁ 今はバックヤード である。

　-　エアコンの室外機置き場、はたまたゴミ置き場として。

写真からその歴史の変遷が如実に伺われるでしょ？

　-　白黒のほうがもっとその雰囲気が出るかな。
　-　
　-　堀川路地　堀川への路地
　-　　　K10D + Sigma10-20mm/F4-5.6 - 18mm F5.6

・・・・・・
・・・・・・

ところが現実はもっと凄まじい様相なんだ、悲しいことに。
・・・
表と裏がひっくり返った結果、
川岸に建ち並んでいた建物は次々に取り壊され堀川は徐々に丸裸にされていく。

堀川岸の駐車場　敷地が狭いため専ら駐車場

・・・・・・
・・・・・・

でも時代は変わる。こんな状況を見かねる人が増えてきたこともあり、
数年前から 堀川の再生プラン が動き出している。

○　名古屋市:堀川総合整備構想（暮らしの情報）
○　名古屋堀川の再生（PDFファイル）：内閣官房 地域活性化統合事務局 都市再生本部
　-　ホームはこちら　○　都市再生本部｜HOME

　従来から川は「万人の自由使用」が原則。特定の者が「排他独占的に」かつ「営利目的で」河川区域を恒常的に占用することは制限されてきた。
一方で、都市の賑わいの創出や水辺に親しむ空間づくりという観点から、河川区域において従来は許可されていなかったオープンカフェなどの商業施設を自由に整備したいというニーズも高まってきた。
都市再生本部では都市再生プロジェクトとして、「水都大阪の再生」（平成13年12月）、「水の都の再生〜広島〜」（平成14年7月）を決定し、関係省庁や地元関係者等によって、遊歩道や河岸緑地をオープンカフェや船上レストランなど民間の自由な取組みに積極的に解放できるよう検討が行われてきた。
こうした経緯を経て、平成16年3月、国土交通省により「河川敷地占用許可準則の特例措置」が通達され、地方の提案のもと、河川局長の指定があればオープンカフェ等一定の施設を設置することが可能となった。

　※　上記都市再生本部 PDF ファイル記事より
　-　納屋橋　納屋橋
　-　
　-　納屋橋　納屋橋下東岸

・・・・・・
・・・・・・

なんだけど、・・・
如何せんまだまだ 人と川との距離が遠〜〜〜い ですね。

　-　もっと判りやすい説明を。
　-　・・・
　-　上に写真を載せた納屋橋、なかなかいい橋だとは思うんだけど、
　-　こんな橋ばっかり架かっているヴェネチアだったらどう？行く？
　-　京都先斗町の高瀬川ももっと身近に流れてますよね。
　-　京の街をグニャグルリと流れてる疎水はちょっと高低差あるけれど緑に包まれてる。
　-　川面とのまとまりがいいから哲学しようかななんて気も起きる。よね？

なので、哲学したんだけれど ボンヤリと思い浮んだけれど、
川の流れに平行軸のプランは余程水面に近くないと力無い んだよね。

　-　以前紹介したサン・アントニオみたいな 「 災い転じて福と為す 」 発想が要るはずだ。
　-　○　Astro ・・・ サンアントニオへ飛ぶ

ここはもっと 人のうごめきをポジティブなベクトルに 動くよう持っていくべきだと思う。
・・・
で、これだ、１・２・３　・・・

堀川のプチ再生　堀川に歩行者専用橋を十数本

もう一度冒頭に上げた路地の写真を見て欲しい。
・・・
現在は高度成長期を経た結果、然るべくして建物の顔が道路側に。
が、街に秘密基地 （ 観光 / レジャー施設 ） を創っていく必要のこれからは
道路側でなく 両建物の横っ腹に開口 を設けて、
今は隙間バックヤードでしかないこの 路地をプチテラスに したい。
更に 対岸のプチテラスとは歩行者専用の橋 を架けたい。
幾つかの橋を行ったり来たりしながら、私達は 堀川の両岸を周遊徘徊 するのだ。

・・・・・・
・・・・・・

ほらっ、ここにも隙間、じゃない将来の堀川路地が。

堀川路地　中央ビルとその右のビルとの間に


私には、堀川が 垂直軸による再生 を訴えているように思えるな。
ビルの横っ腹に穴開けて、橋架けてぇな　・・・　なっ、そうだろう！
ぶらっと 「 庭 」 　・・・　ツラツラ
2008年05月04日(日) 18:18
それまでの私が 「 仏に関係するもの・こと 」 に触れずにいたのは、
他でもない、唯単に私の家が神道であったからだが、
・・・
そんな私が 「 寺と称されるもの 」 の境内に足を踏み入れたのは、
大学生になり、住んだ街が偶々京都であったことが大きい。

・・・・・・
・・・・・・

小さな写真にボンヤリと存在していただけの瓦屋根の数々が、
晴日の伸びやかな覚醒感や雨日の圧し掛かってくる威圧感として
眼の前にはっきりと浮遊している　・・・　コーヒー一杯分の小旅行。

　-　そこにあったのは 「 仏への身体的渇望 」 と言いたい、
　-　言いたいけれど、・・・　日々‘是々非々是々’ 観光する客であっただけだ。

著名な神社仏閣の殆どを‘観光’する。
やはりと言うか、京都と奈良の数は圧倒的である。
　○　文化庁 - 国指定文化財 データベース

当初の‘観光’は、疑う事無く 「 建造物 」 に向けられたのだが、
‘観光’の波に漂っている内に、いつの間にやら 「 庭 」 を‘観光’していた。
・・・
縁側の渕に座っていた。何度も深呼吸をしていた。
振り下ろされる灼熱の真っ白い光と、
耳にから絡みついてくるヒグラシの声、汗をかく。

・・・・・・
・・・・・・

そうこうする内に、或る一点、寺によって趣が全く違う のに気付く。
「 庭 」 の在り様。　

　-　「 仏への身体的渇望 」 の欠片も無い人間のことだ。無知である。
　-　宗派の違いなど知る由もない。念仏は皆同じに聴こえる。
　-　数珠は触った事さえない。

それでも篩にかける如くボンヤリと見えてくるものがある。
私が‘観光’していた 「 庭 」 は、禅宗寺院 のそれであった。
それもその殆どの寺が、尽く　・・・　臨済宗 なのだった。

「 京都通百科事典 」 というサイトがあるので、
　○　京都通百科事典
「 臨済宗 」 のページを覗いて見よう。
・・・
門外漢の私でも聞き覚えのある名が並んでいる。

　-　私が、若しくは私達が‘観光’する 「 庭 」 の、
　-　おそらくその９割はここにある。
　-　　○　京都通百科事典＞京都のお寺・寺院＞臨済宗
【臨済宗の寺院】
　一華院　　(東山区)　東福寺塔頭・・・
　一休寺　　(京田辺市)酬恩庵・・・
　圓光寺　　(左京区)　紅葉のライトアップ・・・
　円通寺　　(左京区)　比叡山借景庭園・・・
　圓徳院　　(東山区)　高台寺の塔頭・・・
　円福寺　　(八幡市)　達磨堂　日本三大達磨・・・
　黄梅院　　(北区)　　大徳寺の塔頭・・・
　玉鳳院　　(右京区)　妙心寺塔頭・・・
　金閣寺　　(北区)　　鹿苑寺　足利義満・・・
　銀閣寺　　(左京区)　慈照寺　足利義政　東救堂同仁斎・・・
　華厳寺　　(西京区)　鈴虫寺・・・
　月真院　　(東山区)　高台寺の塔頭・・・
　源光寺　　(右京区)　六地蔵めぐり・・・
　建仁寺　　(東山区)　建仁寺派大本山　禅宗の祖 栄西禅師・・・
　高台寺　　(東山区)　豊臣秀吉の供養・・・
　高桐院　　(北区)　　大徳寺の塔頭　松向軒-細川三斎好み・・・
　光明院　　(東山区)　東福寺の塔頭　波心の庭　重森三玲・・・
　興臨院　　(北区)　　畠山家の菩提寺　前田家の菩提寺・・・
　孤篷庵　　(北区)　　大徳寺の塔頭　小堀遠州・・・
　金剛寺　　(亀岡市)　円山応挙ゆかりの寺・・・
　金地院　　(左京区)　南禅寺の塔頭　八窓席-小堀遠州鶴亀の庭・・・
　金福寺　　(左京区)　俳句の聖地・・・
　西芳寺　　(西京区)　苔寺　夢窓疎石・・・
　三秀院　　(右京区)　天龍寺の塔頭・・・
　慈雲院　　(上京区)　相国寺の塔頭・・・
　慈済院　　(右京区)　天龍寺の塔頭・・・
　慈氏院　　(左京区)　南禅寺の塔頭　達磨堂・・・
　地蔵院　　(西京区)　竹の寺　十六羅漢の庭・・・
　酬恩庵　　(京田辺市)薪の一休寺　十六羅漢の庭・・・
　聚光院　　(北区)　　大徳寺の塔頭　閑隠席,桝床席・・・
　春光院　　(東山区)　高台寺の塔頭・・・
　相国寺　　(上京区)　相国寺派本山　京都五山第2位・・・
　常照皇寺　(右京区)　天然記念物の九重桜、御車返桜・・・
　正伝寺　　(北区)　　正伝護国禅寺　比叡山の借景庭園・・・
　真珠庵　　(北区)　　大徳寺の塔頭　庭玉軒・・・
　神蔵寺　　(亀岡市)　伝教大師 最澄・・・
　瑞峯院　　(北区)　　独坐庭　閑眠庭・・・
　総見院　　(北区)　　大徳寺の塔頭・・・
　退耕庵　　(東山区)　東福寺塔頭　小野小町・・・
　大光明寺　(上京区)　相国寺の塔頭・・・
　大聖寺　　(上京区)　足利義満　花乃御所跡・・・
　退蔵院　　(右京区)　元信の庭　水墨画如拙[瓢鮎図]・・・
　大仙院　　(北区)　　大徳寺の塔頭　禅寺客殿遺構　枯山水・・・
　大徳寺　　(北区)　　大徳寺派本山　後醍醐天皇-京都五山の上・・・
　大法院　　(右京区)　妙心寺の塔頭　露地庭・・・
　単伝庵　　(八幡市)　らくがき寺・・・
　竹林寺　　(右京区)　長者地蔵・・・
　聴松院　　(左京区)　南禅寺の塔頭・・・
　長得院　　(上京区)　相国寺の塔頭・・・
　珍皇寺　　(東山区)　建仁寺の塔頭　六道珍皇寺・・・
　天授庵　　(左京区)　南禅寺の塔頭・・・
　天得院　　(東山区)　東福寺の塔頭　桔梗の寺・・・
　天龍寺　　(右京区)　天龍寺派大本山　夢窓疎石　五山1位・・・
　東海庵　　(右京区)　妙心寺塔頭　東海派の本庵・・・
　等持院　　(北区)　　足利尊氏の菩提寺・・・
　同聚院　　(東山区)　東福寺塔頭　法性寺五大堂遺跡・・・
　東福寺　　(東山区)　東福寺派本山　伽藍面　京都五山3位・・・
　東林院　　(右京区)　妙心寺塔頭　精進料理・・・
　徳林庵　　(山科区)　六地蔵めぐり　山科地蔵・・・
　曇華院　　(右京区)　尼門跡寺院　竹の御所・・・
　南禅院　　(左京区)　南禅寺の発祥地・・・
　南禅寺　　(左京区)　南禅寺派本山　京都五山の上・・・
　芬陀院　　(東山区)　東福寺塔頭　雪舟寺・・・
　法観寺　　(東山区)　八坂の塔　聖徳太子の五重塔・・・
　宝鏡寺　　(上京区)　人形寺　尼門跡寺院　百々御所・・・
　豊光寺　　(上京区)　相国寺の塔頭・・・
　宝厳院　　(右京区)　天龍寺の塔頭・・・
　芳春院　　(北区)　　大徳寺の塔頭京の四閣[呑湖閣]・・・
　法輪寺　　(上京区)　達磨寺　キネマ殿・・・
　妙喜庵　　(乙訓郡)　千利休遺構の茶室待庵・・・
　妙心寺　　(右京区)　妙心寺派本山　花園上皇の離宮・・・
　明暗寺　　(東山区)　東福寺の塔頭　明暗尺八根本道場・・・
　養源院　　(上京区)　相国寺の塔頭・・・
　龍安寺　　(右京区)　枯山水庭園[虎の子渡し]・・・
　龍吟庵　　(東山区)　東福寺塔頭　最古の客殿遺構・・・
　龍源院　　(北区)　　大徳寺の塔頭　南派の本庵・・・
　龍光院　　(北区)　　大徳寺の塔頭　小堀遠州-茶室密庵-書院形式・・・
　龍泉庵　　(右京区)　妙心寺の塔頭　龍泉派の本庵・・・
　両足院　　(東山区)　建仁寺の塔頭　水月亭・・・
　龍眠庵　　(東山区)　東福寺塔頭・・・
　麟祥院　　(右京区)　妙心寺の塔頭・・・
　霊雲院　　(右京区)　妙心寺の塔頭　縮小蓬莱枯山水・・・
　霊雲院　　(東山区)　東福寺の塔頭・・・
　霊鑑寺　　(左京区)　尼門跡寺院・・・
　霊源院　　(東山区)　東福寺の塔頭・・・
　霊洞院　　(東山区)　建仁寺の塔頭の僧堂　池庭-重森三玲・・・
　鹿王院　　(右京区)　足利義満・・・
　六道珍皇寺(東山区)　建仁寺の塔頭・・・

※上記サイトより抜出、部分的に省略

頷ける理由は考えられなくも無い。
・・・
今日の 床の間を基本にした和室（座敷）のスタイル は、
慈照寺（銀閣寺）の 東求堂同仁斎 が始まりである。
　○　銀閣寺＞境内散策＞東求堂
　○　書院造 - Wikipedia

東求堂同仁斎　東求堂同仁斎

「 禅 」 というもの、そこに内包する性格に鍵があるようだ。

　-　詳細な詰めは詳しい方に譲りたいが、
　-　「 仏への身体的渇望 」 の無い私がツラツラ思う。　

どうも、この 「 禅 」 から生まれた 「書院造」 は、
室内の設えに留まらず 「 庭 」 との繋がり も密に思想している。
そこでの 「 庭 」 は、室内から眺めるものとして在る。
少なくとも周遊、徘徊するものではないのが面白い。

そしてこのような設えは、未だに私達の琴線に触れてくる。
・・・
「 書院造 」 と 「 庭 」 が別々の存在ではなく、
一体の 「 書院造 ⇔ 庭 」 として成立しており、
そこに在る ヒューマンスケール には味わう度に感銘を受ける。

・・・・・・
・・・・・・

ところでこのような 「 書院造 ⇔ 庭 」 が京都に贅沢なのは、
これにも理由がある。
・・・
日本で禅宗が広まるのは、鎌倉時代以降と言われる。
　○　禅（禅宗） - Wikipedia

武家に好まれ、時の政権の加護を受けたからと言う。
・・・
鎌倉北条氏、そして室町時代に入っての後醍醐天皇（建武の新政ね）、
その後の南北朝足利氏にあっても、臨済宗が官寺であった。
　○　五山制度−鎌倉五山・京都五山　（ ＜ 仏教.net ）

　-　よって、 「 書院造 ⇔ 庭 」 を‘観光’するには、
　-　奈良ではなく、況してや名古屋でもなく、
　-　どうしても 鎌倉 か 京都 と言う事になってしまうわけだ。
　-　・・・
　-　そして現在私たちが‘観光’する京都も、
　-　「 平安京都 」 ではなく 「 室町京都 」 だと言えなくもない。

・・・・・・
・・・・・・

さて 「 況してや名古屋でもなく 」 などと言い放ってしまったが、
ここ名古屋でよく見聞する 「 尾張四観音 」 がある。
○　愛知札所巡り
○　尾張四観音 - Wikipedia

手元にある資料を（大須観音も含めて）整理してみる。
●　甚目寺観音：飛鳥時代創建　（真言宗）
　　　　　　−1196年（建久7年）南大門再建　＜国重要文化財＞
　　　　　　−1627年（寛永4年）三重塔再建　＜国重要文化財＞
　　　　　　−1634年（寛永11年）東門再建　＜国重要文化財＞
　　　　　　−1992年（平成4年）本堂再建
　　　　　　　○　木造釈迦三尊像　＜国重要文化財＞
　　　　　　　○　絹本著色不動尊像　＜国重要文化財＞
　　　　　　　○　絹本著色仏涅槃図　＜国重要文化財＞
　　　　　　●　甚目寺 - Wikipedia

●　荒子観音：奈良時代創建　（天台宗）
　　　　　　−1536年（天文5年）多宝塔再建　＜国重要文化財＞
　　　　　　−1997年（平成9年）本堂再建
　　　　　　　○　円空仏　＜1,020体＞
　　　　　　●　荒子観音：え〜なも探偵団

●　笠寺観音：奈良時代創建　（真言宗）
　　　　　　−1763〜1828年（宝歴13年〜文政11年）本堂再建
　　　　　　−1814年(文化11年) 西門再建
　　　　　　−1820年(文政3年) 仁王門再建
　　　　　　−2002年(平成14年) 玉姫堂再建
　　　　　　　○　色紙墨書妙法蓮華経巻第五　＜国重要文化財＞
　　　　　　●　笠寺観音：え〜なも探偵団

●　龍泉寺観音：平安時代初頭創建　（天台宗）
　　　　　　−1602年（慶長12年) 仁王門建立　＜国重要文化財＞
　　　　　　−1895年(明治28年) 多宝塔再建
　　　　　　−1911年(明治44年)本堂再建
　　　　　　　○　地蔵菩薩立像　＜国重要文化財＞
　　　　　　　○　円空仏　＜500体＞
　　　　　　●　龍泉寺：え〜なも探偵団

　-　尾張四観音　尾張四観音

●　大須観音：南北朝時代創建（現羽島市桑原町）　（真言宗）
　　　　　　−昭和45年（1970年）に再建
　　　　　　　○　真福寺本古事記三帖　他　＜国宝＞
　　　　　　　○　絹本著色仏涅槃図　他　＜国重要文化財＞　
　　　　　　●　大須：え〜なも探偵団

見てお判りのように、これら五寺は真言宗か天台宗の寺である。
そして鎌倉・室町期の年代は抜け落ちる。

訪れてみて 「 庭 」 を感じないのも、至極当然なのかもしれぬ。
・・・
「 伽藍 」 はあくまでも「 伽藍 」 であって、
そこに 「 庭 」 の概念はどうにも希薄である。

奈良の寺々を訪ねても思うのだけれど、
玉砂利敷詰め伽藍の、
「 庭 」 に留まらず 「 緑：草木 」 の希薄さは何故なのだろう？

　-　宗派なりの 「 庭 」 が創作されてもよさそうなもの、等と考えるのは、
　-　やはり私が 「 仏への身体的渇望 」 の欠片も無い故か！

・・・・・・
・・・・・・

ぶらっと‘観光’する 「 庭 」 は、私にとっての重宝である。
その重宝がここ名古屋で味わえないのはとても残念だ。
広小路構想、その後の・・・コモゴモ
2007年10月06日(土) 13:13
それにしても、詰めの甘いままに発表した構想だったようだ。

　-　そもそもは、　○　広小路・・・せせらぎサラサラ?　　で。
　-　・・・
　-　但し、私は・・・この様な他にないプランが、
　-　街の発展・成長には欠かせない力であると信じている。
　-　この国のどこに行っても似たり寄ったりの街景に陥っている状況の中で、
　-　この名古屋が「街を構成する要素」に独自色を指向する姿勢を称えたい。

・・・・・・
・・・・・・

喧々諤々、賛否渦巻く・・・件の 「 広小路歩道拡幅構想 」
発表後の様子 を新聞記事から拾って見ていこうと思う。
○　中日新聞:検索結果(CHUNICHI Web) - 広小路
（　※　中日新聞での「広小路」検索結果。一応チェック！という方はどうぞ　）


では、時系列順に。

○　中日新聞：名古屋市計画案に賛否の声　広小路通の車線減少説明会
中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/08/31
・・・　市の担当者は車線を狭めることによる問題点について説明。トラックの荷さばきについては、広小路と交差する南北道路に荷さばき場所を設ける▽路肩を幅二・五メートルと広くして、バスが停車時に後続の車が追い越せるようなスペースを造ったり、自転車が路肩を走れるようにする▽別の道へ迂回（うかい）を促す看板を設置するなどして混雑を緩和する−などと述べた。

　参加者の「現状でも混雑している道路がさらにこむのではないか」という質問に対して、市は「調査で広小路や周辺の道路はおおむね混雑しないという結果を得た」と報告。

　「金融機関が並ぶ広小路通がにぎわうのか」という質問には「歩道を広げることで沿道に魅力的な店舗ができることを期待している」と答えた。
・・・
※　中日新聞記事より抜出、太字は加筆

○　中日新聞：広小路通の歩道拡幅賛成ですか？
中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/09/08
・・・　　結果は賛成六十一人、反対三十九人。年齢や男女、地上と地下での差はほとんどなかった。計画を知らない人は約四割で、若い人に目立った。
・・・
　市は、地元の住民や商店、事業所を対象に説明会を既に開催。「一定の理解が得られた」として都市計画案を作成し、来夏以降に着工する予定。道路や水路など総工費は二十億円前後の見込み。

※　中日新聞記事より抜出、太字は加筆

○　中日新聞：名古屋市民参加の機会も　広小路ルネサンス構想
中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/09/21
・・・
■「なぜ広小路なのか」突き詰めよう
・・・　市は昭和三十年代、人々がそぞろ歩いた「広ブラ」の復活を掲げ、緑やせせらぎ、オープンカフェのある歩いて楽しいまちづくりを進めるという。しかし、緑やオープンカフェなら近くの久屋大通にもある。

　あえて車道を狭める不便を強いて、金融機関が立ち並ぶ通りを飲食や店舗に大転換させなければならないことを広く市民に納得させるには、「なぜ広小路なのか」を市はもっととことん突き詰めるべきだろう。
・・・
※　中日新聞記事より抜出

○　中日新聞：愛知県警指摘　４つの問題点　（※Web 記事見当らず）中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/09/22
・・・　県警が指摘した問題点は、渋滞、自転車の通行、荷さばき、災害時の対応の四点。・・・これまで広小路通を通行していた車両が、平行する桜通や錦通に流入して渋滞を引き起こすこと以外に、名古屋市の東西を貫く唯一の幹線道路の縮小で、市内全体の交通の流れが変化、様々な場所で渋滞が発生する事を懸念している。

　歩道上を自転車が走れなくルールについては「そのルールは守れるのか。あるいは誰がそのルールを守らせるのか」「車道を走るなら安全を確保できるのか」と危惧。道路に荷さばき所を設けない点についても、周辺道路に負担がかかり現実的ではないと指摘した。

　広小路通は災害時に物資を運ぶ車両を優先的に通す災害対策基本法の指定対象路線。「片側一車線で機能を果たせるのか」とも指摘した。歩道から建物までの距離ができることから、高層火災の際、はしご車が届くかどうかの検討なども必要だとしている。

　県警内部では「市営地下鉄の終電が午前零時すぎまでしかない名古屋は車社会。現状ではそれに逆行しかねない計画」との声もあり、・・・

※　中日新聞記事より抜出、太字は加筆

○　中日新聞：「荷さばき所設置を」トラック協会など要望　（※Web 記事見当らず）
中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/10/05
・・・
　県トラック協会の小笠原会長は・・・広小路通沿いでの運送業者の荷さばきを認めないという市の方針に対し、交差点と交差点の間の約百�辰瓦箸鵬戮気个�所を車道の両側に設ける必要があるとし、・・・
・・・　「計画には反対していないが、広小路では、書籍やはがきなどビルへの配送が増えており、近くに荷さばき所がないと配達ができなくなる」と訴えた。
・・・
　名古屋タクシー協会は・・・、計画の撤回を求める要望書を市長あてに提出。与党四会派には「交通渋滞を招きかねない」「弱者に対する配慮が不足している」として、計画に慎重に対応することを求める請願に賛同するよう求めている。・・・
・・・
※　中日新聞記事より抜出、太字は加筆


・・・・・・
・・・・・・

この構想を、今の広小路の性格そのままにして、
「歩道拡幅、車道縮小」の量的変更だけの構想と考えると、これは失敗である。
誤解を恐れず言ってしまえば
「広小路を広場にする」 位の覚悟がなければ面白味は無い。
　-　この時、最初に提示されていた「せせらぎ構想」自体は
　-　単に広場を形造る一要素という位置付けで主たるテーマではない。

何れにしろこの様な 計画案を検証するには、
新聞紙面に載っていたような模式図程度では「？？？」であって、
諸問題をクリアするためにも 詳細な図面提示が必至 である。
　-　例えば 「 双方向片側一車線 」 のような構造的無理を抱え込むよりも、
　-　「 一方通行２車線 」（ おそらく栄→伏見の向き ）
　-　と割り切った方が綺麗な解を導き出せそうな気がしないでもない。


ところで、県トラック協会の言い分は尤もである。
　-　血管の中の血液は、なるべくサラサラ流れて欲しいものである。
　-　「建物⇔道路」の関係は、万国共通だ。

一方、名古屋タクシー協会 の「弱者に対する配慮が不足している」は、
記事中に細かな説明がないのでその真意がわからない。
　-　元来「街の中を歩いて移動する」ことと「タクシー」は、
　-　互助的にお互いが補完しあうものではないのか？

そして特に 愛知県警 が指摘している問題点等は、
考察すべき要素として流石に整理されているように思えるので、
これらを反映させた詳細な道路図面を見てみたい気になる。
　-　個人的に面白く思えたのは、
　-　広小路の「名古屋市の東西を貫く唯一の幹線道路」の特性認識の指摘。
　-　ただこれも「パーク＆ライド」のような考え方をも視野に入れれば
　-　斬新なコンセプトなりアイデアなりが生まれてくる事があるやもで・・・。
　-　
　-　「災害対策基本法の指定対象路線」
　-　これはどのような基準で選定されているのか不勉強なのだが、
　-　他の道路への振り代え策を探って欲しいものだ。
　-　
　-　但し「・・・名古屋は車社会。現状ではそれに逆行しかねない計画との声」
　-　というのは、これは県警の専門的意見というより茶飲み話の類。


先月中日新聞朝刊にて、
-　「環境」の国を訪ねて　/　デンマークの生活意識　-
という囲み記事が掲載されていた。

今回の広小路構想とも関連すると思われるので、アップする。

中日新聞をスキャン　中日朝刊-Ｈ19/09/07

尚、コペンハーゲンについて興味が湧いた方は、・・・
○　Astro ・・・ コペンハーゲンへ飛ぶ
広小路・・・せせらぎサラサラ?
2007年08月31日(金) 23:23
先日発表された 「 広小路のせせらぎ構想 」が物議を醸しているそう。
いや「 せせらぎ 」よりも「 車線減 」への風当たりが強いようではあるが、・・・

○　中日新聞 ： 名古屋の広小路通にせせらぎ
　名古屋市は、広小路通の栄−伏見間（約八百メートル）の車道を現在の四車線から二車線にして歩道を広げ、幅五十センチのせせらぎをつくる構想を進めている。名古屋の都心部は、水と親しむ空間が少ないだけに市民の憩いの場としての活用に加え、ヒートアイランド現象緩和やきれいな水を堀川に流し込むことによる川の浄化の面でも期待する。ただ、車線減による交通渋滞の問題などもあり、各方面の反響を呼びそうだ。
・・・
※　中日新聞記事より抜出
あれ、ＷＥＢ記事には説明の図がないですね。
では、新聞紙面をスキャンしたものを、・・・
中日新聞(8/26)をスキャン　広小路せせらぎ構想

一応、地図上でも位置確認をしておこう。

ALPSLAB をキャプチャー +　加筆　大津通 〜 伏見通

緑色に塗った部分が、今回構想の当該範囲である。

・・・・・・
・・・・・・

私、個人的には大賛成。

先日書いたように、ここ名古屋の車依存は尋常ではない。
○　鉄道は東京の１/１０、車はトントン！！！

そう、私は「 都市の中心 」での車交通と言うものに非常に懐疑的です。

オンリー・ワンであるはずの「 街の中心部 」に、
わざわざ 郊外と同質の交通系を求めなくてもいい でしょう。
「 中心 」には「 中心 」の文脈があるべきでしょう、し　・・・
・・・・・・
そして何よりも、車がウロウロするより 人がウロウロしてくれなくては、
「 中心 」の「 中心 」たる磁場が・・・消滅してしまうでしょうに。


当然、賛否両論あって然り。
○　中日新聞 : 名古屋市計画案に賛否の声　広小路通の車線減少説明会

CHUNICHI Web ページをキャプチャー

　-　遂に「 incubation（孵化）、incubate(孵化させる) 」という言葉は、
　-　日本社会に定着しなかったようだが、
　-　街というものは（特に中心的役割を担う都市の）その責を担って然るべき。
　-　時代は怱々と流れています。は、私の持論。

車のウロウロから産み出されるもの？・・・殆ど、無いでしょう！
重ねて言うが　・・・
街というものが何某かの 文化を産み出す 時には、
そこには 人のウロウロ があるはずじゃない？

・・・・・・
・・・・・・

さて今日の朝刊にもう一つ、
名古屋市による交通量予測の記事が・・・
○　中日新聞 : 歩道拡幅「混雑せず」名古屋市が広小路交通調査

CHUNICHI Web ページをキャプチャー
　・・・　車線を現在の四車線から二車線にした場合、

広小路通は休日の午前七時からの十二時間で一万九千四百台から六千百台となり６９％減。
これに伴い、
南の若宮大通が三万一千台から三万八千台で２３％増、
北にある錦通は一万六千七百台から一万八千九百台で１３％増加する
とみている。
・・・
※　中日新聞記事より抜出、改行

あっ、空撮の写真も見ておきましょう。

Google Maps をキャプチャー　 〜

よく京都が暑いという話を聞きますが、
私の経験から、本当にクソ暑いっ！と感じるのは、・・・大阪（島之内）と名古屋です。
・・・
写真を見てお気付きでしょうか？
はい、 三都市とも碁盤目の街 です。

京都は道幅の狭さと社寺の多さが幸いして、
なんとか太陽からの逃げ場を見つけられるのですが、
大阪と名古屋は、・・・そう、太陽がモロ！ なんです。

　-　逃げ場？・・・そう、人だけじゃなく 道も逃げたい はずです。

今回の構想・・・
「 せせらぎ 」そのものより 「 逃げ場 」 に乾杯！ かな。
鉄道は東京の１/１０、車はトントン！！！
2007年08月03日(金) 23:23
名古屋は 「 車の街だと言われる 」 と言うか、
車の街そのもの なのであった。

*ist DS + Sigma 10-20mm F4-5.6　よい子はここを横断してはいけません


ここに面白い資料がある。

３．都市活動　資料をキャプチャー　東京・大阪・名古屋-交通機関別割合

　○　（財）名古屋都市センター：名古屋のまちづくりデータ
　　の、　「 第３章　名古屋の成長・ストック指標 」 の 「 ３．都市活動 」
　　　　　「【TOPIC】市内交通機関別輸送割合（平成１２年）」　　より抜出。

東京のグラフを見て、　・・・　フムフム
大阪のグラフを見て、　・・・　フムフム

名古屋のグラフを見て、　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　エッ　・・・

　-　いやいや、こんな一つ一つの都市内の割合だけ見ていても、
　-　・・・・・・
　-　なので、比較出来るように図を作成してみることにする。
　-　・・・　（ はいな、私はアナログ人間だ ）


上記表中の数値 （ 鉄道合計と路面交通 ） を使用
市内交通機関別輸送割合　東京・大阪・名古屋比較 - アナログ化

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　エッ　・・・　これでいい　・・・　わけない。

名古屋の歴史資料がザクザク・・・めっけ
2007年05月19日(土) 16:30
私には、米国キリスト教保守派の言う　インテリジェント・デザイン　より、
これはもう完全に　ダーウィン進化論　の方がまだ理解可能なので・・・

○　Wikipedia - 進化論
○　Wikipedia - インテリジェント・デザイン

私が住んでいる街、訪れた街についても、そんな街々の今の姿を見るにつれ、
無性にその街の　昔の様子　を知りたくなるというもの。

中でも最も自分の想念を遊ばせる（笑）ことができるのが　地図　である。
・・・・・・
・・・・・・
Google Maps をキャプチャー　「たのしいな」
・・・・・・
・・・・・・
と言うわけだから、
「名古屋の古地図、それも街が急速に発展していく明治期の地図を見たいよぉ」
と様々な検索語を試した結果・・・ついにありました！

明治２４年の名古屋地図は国土地理院から出ているのだが、
それにも況して貴重な資料がザクザクだ。

これまでに見た中で最も充実した内容だ。
何故今まで見つけられなかったのだろう・・・
（確かに殆どの記事が、テキスト文字を避けて作成されている）

さて、そのサイトはと言うと、
（財）中部産業活性化センターの運営しているサイト
○　みんなの中部

で・・・・・・

資料ザクザク　はそのサイト内にある
○　映像で綴る名古屋の４００年

「・・・素晴らしい！」
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